Wedi cyflwyno ei 100,000fed fforch godi wedi'i ail-weithgynhyrchu i gwsmer
Wrth i'r diwydiant fforch godi drafod trydaneiddio lithiwm, awtomeiddio a gweithgynhyrchu carbon isel yn gynyddol,
mae ymestyn oes cerbyd diwydiannol ei hun hefyd yn dod yn llwybr pwysig i leihau'r defnydd o adnoddau
ac allyriadau carbon. Fis diwethaf, cyhoeddodd Grŵp Jungheinrich yr Almaen ei ail-ganolfan offer llaw
wedi cwblhau ail{0}}gynhyrchu ei 100,000fed cerbyd diwydiannol. Y 10fed cerbyd arwyddocaol oedd ETV 216i
tryc reach, a gafodd ei adnewyddu'n systematig a'i ddosbarthu i'r cwmni gwasanaeth logisteg Eidalaidd MVN, gan ddechrau
ei ail gylch gweithredol.
Yn ôl Jungheinrich, gall remanufacturing diwydiannol cerbyd presennol leihau carbon deuocsid cyfatebol
allyriadau (CO₂e) hyd at 80% o gymharu â gweithgynhyrchu cerbyd diwydiannol newydd, tra bod hyd at 99% o allyriadau'r cerbyd
gellir ailddefnyddio neu ailgylchu deunydd gwreiddiol. Mae hyn yn golygu bod y "masnachu-i mewn" nid fforch godi yw'r unig opsiwn: fframiau,
gantri, a gall offer gyda nifer fawr o gydrannau mecanyddol a thrydanol sydd â bywyd ar ôl o hyd
cael eu dwyn yn ôl i'r farchnad trwy brofion safonol, ailosod a thrwsio, heb fod angen ail-ddefnyddio
y swm helaeth o ddur, ynni, a rhannau sydd eu hangen i wneud cerbyd newydd cyfan.
O gynnal a chadw fforch godi a ddefnyddir i "ailweithgynhyrchu" diwydiannol
Nid yw'r busnes cerbydau diwydiannol a ddefnyddir o Jungheinrich yn cael ei ddefnyddio i atgyweirio fforch godi yn yr ystyr arferol.
Mor gynnar â 2006, sefydlodd y cwmni ganolfan offer ail law yn Klipphausen ger Dresden, yr Almaen, ac mae wedi
ers parhau i ehangu gallu cynhyrchu a gwella'r broses remanufacturing. Ar ôl 20 mlynedd o ddatblygiad,
erbyn hyn mae gan y safle fwy na 13,500 metr sgwâr o ardal gynhyrchu a thua 200 o weithwyr, a'r 100,000fed
cerbyd ail-weithgynhyrchu ei gwblhau yma.
Ar ôl mynd i mewn i'r ffatri, mae cerbydau'n destun archwiliad technegol cynhwysfawr yn gyntaf. Rhannau cysylltiedig â diogelwch
rhaid eu disodli yn unol â safonau, ac mae rhannau eraill yn cael eu trwsio neu eu disodli yn ôl traul. Jungheinrich
ar hyn o bryd yn rhannu ei gerbydau ailweithgynhyrchu yn wahanol ddosbarthiadau, gan gynnwys y "Perfformiad JUNGSTAR" a pho fwyaf
darbodus"Economi JunGSTAR".
Ar gyfer cwsmeriaid â dwysedd defnydd is a chyllideb fwy sensitif, bydd JUNGSTAR Economi yn lleihau rhai diangen
adnewyddu allanol ar sail sicrhau safonau diogelwch; Ar gyfer cymwysiadau dwysedd uchel megis shifft aml-ddi-dor
gweithrediad, mae'r fersiwn Perfformiad yn perfformio adnewyddiad technegol a gweledol mwy cyflawn. Waeth beth fo'r dull gweithredu,
dywedodd y cwmni na fyddai cydrannau hanfodol diogelwch yn cael eu lleihau am resymau cost.
Ar ôl ail-weithgynhyrchu safonol pum seren cerbydau JUNGSTARS, bydd y driniaeth a'r arolygiad cyfatebol o'r
diogelwch, technoleg, ymddangosiad, dibynadwyedd a chynaliadwyedd, y nod yw gwneud y cerbyd yn y cyflwr technegol a gweledol
yn agos at y lefel fforch godi newydd.
Felly, o safbwynt rhesymeg cynhyrchu, mae hyn yn amlwg yn wahanol i'r farchnad fforch godi a ddefnyddir yn draddodiadol
yn y glanhau syml, paentio a chynnal a chadw. Mewn gwirionedd, mae'r cwmni wedi datblygu prosesu diwydiannol a ddefnyddir
cerbydau i mewn i system ail-weithgynhyrchu diwydiannol gyda phrosesau cynhyrchu, safonau ansawdd a graddau cynnyrch.
Yn y dyfodol, wrth i berchnogaeth gymdeithasol fforch godi Tsieina barhau i ehangu ac mae nifer fawr o offer yn mynd i mewn i'r adnewyddiad
cylch, bydd gan remanufacturing diwydiant mwy a mwy amlwg a gwerth lefel genedlaethol. Ar y naill law, trwy y
canfod, atgyweirio ac ailddefnyddio'r ffrâm, ffrâm y drws, y modur, y rheolydd trydan, y system hydrolig a chydrannau eraill gwerth uchel,
gall leihau'r defnydd o ddur, metelau anfferrus ac adnoddau eraill a'r allyriadau ynni a charbon a achosir
trwy ail{0}}gynhyrchu'r cerbyd cyfan, sy'n gyson iawn â'r nod o hybu economi gylchol, gwyrdd
gweithgynhyrchu a "carbon dwbl" yn ein gwlad.
Ar y llaw arall, mae ailweithgynhyrchu safonedig hefyd yn helpu i newid status quo yr ail law draddodiadol
marchnad wagenni fforch godi gydag ansawdd anwastad a system gwerth arbed afloyw. Yn y dyfodol, gydag ehangu'r fflyd rhentu,
gwella'r archifau digidol o offer ac aeddfedrwydd graddol y system defnyddio ysgolion batri, y
"gweithgynhyrchu fforch godi newydd - gweithrediad prydlesu - gwerthusiad adfer - ailweithgynhyrchu - defnydd eilaidd - adnodd terfynol
adferiad" disgwylir i ffurfio dolen gaeedig diwydiannol cyflawn, a bydd remanufacturing hefyd yn dod yn rhan bwysig o
Tsieinapontio o wlad gweithgynhyrchu fforch godi mawr i wlad bwerus o wasanaeth cylch bywyd llawn.
